Donjogradski HNS-ovci kao ključni nositelj projekta «Biciklisti u gradu: Budućnost», pokrenuli su Inicijativu za regulativu prometovanja bicikla u središtu grada Zagreba, strateško planiranje biciklističke infrastrukture i kulture ponašanja u pješačkoj zoni.

 

Inicijativa «Biciklisti u gradu: Budućnost» predstavlja nastavak projekta koji se naslanja na održanu javnu tribinu u MS Cvjetni trg, 10. svibnja 2012., na kojoj su stručna predavanja održali eminentni predstavnici iz područja prometa, informativnog centra za prevenciju zagrebačke policije i civilnog društva.

 

Na tribini je otvoreno niz pitanja i tema vezanih uz prometovanje biciklista užim centrom Grada Zagreba, a među ostalima artikulirana je važnost edukacije i planiranja prometovanja bicikla te je predstavljena koncepcija razvoja biciklističkih mreža u gradovima na studiji slučaja grada Zagreba. 

 

HNS-ova Podružnica Donji Grad provela je 26. svibnja ove godine istraživanje među građanima na temu «Biciklisti u gradu: Budućnost» na uzorku od dvjesto slučajnih prolaznika (pješaka i biciklista) te rezultate istraživanja i stavove građana unijela u prijedloge točaka Inicijative «Biciklisti u gradu: Budućnost».

 

Kao prijatelji biciklista i biciklističkog načina života, GO HNS-a Grada Zagreba i 

 

Podružnica Donji Grad, upućuju sljedeću Inicijativu na Skupštinu grada Zagreba u cilju reguliranja prometovanja bicikla i kulture ponašanja, a Inicijativa se temelji na sljedećim prijedlozima: 

 

1.Reguliranje prometovanja bicikla u pješačkoj zoni od 5 km/h čime se biciklist kreće prosječnom brzinom hoda pješaka i time ne ugrožava pješake, nego uvjetno rečene postaje «pješak»;

 

2.Proširenjem pješačke zone, kao jedne od ključnih stavki HNS-ova gradskog programa i društvenog cilja,  otvara se potreba za većim brojem parkirališta za bicikle, posebno na punktovima koji su prepoznatljivi kao biciklističke rute ili mjesta za izlazak mladih;

 

3.Uvođenjem Zone 30 - prilagođavanje brzine na 30 km/h svih sudionika prometa čime biciklisti stječu mogućnost ravnopravnog dijeljenja prometnica. Tom odredbom izravno se utječe na brže i jednostavnije rješavanje biciklističke infrastrukture i povećava sigurnost u prometu. Zona 30 se odnosi prvenstveno na prometnice na kojima nije moguće izgraditi adekvatnu biciklističku infrastrukturu;

 

4.Formiranje službenog Registra bicikla pri Odjelu za promet Zagrebačke policije u svrhu dodatne edukacije i promocije bicikla kao sredstva svakodnevnog prometovanja te poticanje zdravog načina života, posebno među mladima. Registar bicikla isključivo ima formativnu vrijednost kako bi se povećala percepcija među građanima o važnostima korištenja bicikla te potaknulo na tolerantniju kulturu ponašanja;

 

5.Uvođenjem mogućnosti osiguranja bicikla kao prometnog vozila. Takva mjera direktno dovodi do povećane sigurnosti svih sudionika u prometu, a neposredno dovodi do smanjenja broja krađa bicikla. U praktičnom smislu svaki bi vlasnik bicikla s izdanim računom za kupnju bicikla imao mogućnost osigurati bicikl na godišnjoj razini prema unaprijed propisanoj naknadi u nekom osiguravajućem društvu.

 

Predsjednica podružnice Podsused-Vrapče Mirjana Marić nadovezala se na temu biciklizma u Zagrebu osvrtanjem na potrebu povezivanja zapadnog dijela grada za centrom putem biciklističkih staza.

 

"Postoji velika potreba osposobljavanja Aleja Bologne od Gajnica do Črnomerca za prometovanje bicikala. Nogostupi već postoje, a samo ih treba malo popraviti, spustiti rubnike i iscrtati biciklističke staze. Tim načinom rateretio bi se promet zapadnog dijela grada koji je osobito problematičan u jutarnjim satima." naglasila je Mirjana Marić.